WRC有史以来最成功的车手 路霸称王当之无愧

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WRC见证了令人难以置信的车手将自己和他们的赛车推向极限,这也解释了为什么他们赢得了最多的拉力赛冠军。

尽管没有达到像F1和MotoGP那样的知名度,但WRC并不缺乏行动和奇迹,车队和车手在全球范围内进行竞争,穿过森林,在白雪覆盖的道路上,跨越岩石景观,这是世界上最令人兴奋的赛车比赛。

毫无疑问,无可争议的9次WRC冠军塞巴斯蒂安-勒布以79场胜利在这项运动历史上赢得最多的车手名单中名列前茅,所有这些都是在法国雪铁龙车队中获得的。

2004年至2012年,勒布与领航丹尼尔-埃莱纳一起主宰了比赛,这位出生于阿尔萨斯的拉力赛王牌车手被高度评价为WRC历史上最流畅和最精确的车手之一。他毫不费力的驾驶使赢得拉力赛看起来很容易,他出色的汽车控制和对前方道路的感觉是他成功的主要因素。

法国人对世界拉力锦标赛的统治从一个塞巴斯蒂安延续到另一个塞巴斯蒂安,塞巴斯蒂安-奥吉尔以7个车手冠军和51场胜利成为这项运动历史上第二多赢家的车手。

这位来自加普的37岁车手在其职业生涯中曾为雪铁龙、福特和M-Sport车队效力,目前仍处于巅峰状态,在2021年WRC锦标赛中,他驾驶着丰田雅力士WRC赛车在丰田Gazoo车队中处于领先地位。

排名第三的是芬兰飞人马库斯-格林霍姆,他在WRC中赢得了30场胜利。他驾驶着标致206 WRC赢得了2000年和2002年的冠军,是这项运动历史上最快的车手之一。

2007年,他在为福特M-Sport车队驾驶福特福克斯RS WRC 07获得冠军后,与他的领航Timo Rautiainen一起退出了拉力赛。

绰号“斗牛士”的西班牙拉力赛传奇人物卡洛斯-塞恩斯虽然没有赢得很多的比赛,但却被车迷和专家记者评选为有史以来最伟大的WRC车手。

他在为丰田汽车公司效力时赢得了1990年和1992年的车手冠军,并在196场比赛的职业生涯中赢得了其中的26次。今天,这位58岁的老人仍在积极参加赛车运动,赢得了2021年的达喀尔拉力赛,并参加了全电动SUV越野赛的极限E赛。

“如果有疑问,就全力以赴。”这是科林-麦克雷在参加WRC时的无畏驾驶风格的描述。这位已故的苏格兰人在为斯巴鲁驾车时赢得了25场拉力赛和1995年的车手冠军。

他还以27岁的年龄保持了有史以来最年轻的WRC冠军记录,尽管他没有赢得更多的冠军,但在他所参加的每个赛季中,总是一个强有力的竞争者,并由于其张扬和无畏的驾驶风格而赢得了车迷的崇拜。

汤姆米-马基宁今天可能因作为车队负责人领导丰田汽车拉力赛项目的成功而闻名,但作为一名车手,他也是一个世界拉力赛的传奇。从1996年到1999年,他为三菱车队连续赢得了四个车手冠军,并赢得了24个拉力赛分站冠军。

2003年,他在为斯巴鲁驾驶的最后一次拉力赛,威尔士拉力赛GB中获得第三名后退役。而从那时起,他在为斯巴鲁和丰田的Gazoo赛车部门开发汽车方面发挥了很大作用。

另一位芬兰飞人尤哈-坎库宁是世界拉力锦标赛历史上的伟大的车手之一。他是第一位在三个不同的制造商(蓝旗亚、标致和丰田)赢得三个冠军的车手,并在162次职业生涯中取得了23场胜利。他也是这项运动的第一个四次世界冠军。

他经历了从B组时代到世界拉力车时代的运动,并始终表现出足够的速度,即使在其职业生涯的后期阶段也能与他的年轻对手相媲美。

作为WRC著名的沥青王之一,迪迪埃-奥里尔是1994年的车手冠军,在他作为顶级拉力赛车手的职业生涯中获得了20场胜利。

奥里尔在为丰田车队效力时赢得了他唯一的年度冠军,但他也曾为传奇的蓝旗亚车队、标致、福特和斯柯达等车队效力。他在2001年的加泰罗尼亚拉力赛中取得了最后的胜利,并在2003年赛季结束后退役。

马库-阿伦在129场拉力赛中赢得了19场胜利,在他的职业生涯中,他为菲亚特、蓝旗亚、斯巴鲁和丰田车队效力,并以菲亚特131 Abarth和蓝旗亚Stratos HF赢得了1978年的车手冠军。

拉特瓦拉是这份名单中唯一一位没有赢得过车手年度冠军的车手,但他也是这项运动中速度最快的车手之一,其驾驶风格类似于轰动一时的科林-麦克雷,但他的职业生涯只是被两位更伟大的车手(勒布和奥吉尔)所掩盖,在他18年的运动生涯中,他与他们一起竞争,能够拿下18次分站冠军实属不易。

他在为福特、大众和丰田车队驾车时赢得了18次拉力赛,并保持着参加拉力赛最多的记录(208次)。今天,他接替他的同胞汤姆米-马基宁(Tommi Makinen),成为丰田汽车WRC车队的负责人。


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